Crisis ferroviaria en España
Maquinistas españoles inician huelga tras accidentes mortales y falla ferroviaria
Sindicato exige seguridad y mantenimiento ante tragedias en Adamuz y Gelida.
Lima.- Los maquinistas de trenes en España iniciaron este lunes 9 de febrero de 2026 una huelga de tres días en protesta por la seguridad del sistema ferroviario tras una serie de accidentes mortales en las últimas semanas, que han generado alarma pública y demandas de mejoras profundas en el mantenimiento de las infraestructuras y condiciones de trabajo.
La convocatoria de paro, encabezada por sindicatos como SEMAF, CCOO, UGT, CGT y el Sindicato Ferroviario, abarca desde el 9 hasta el 11 de febrero y afecta a todo el sector ferroviario, incluidos trabajadores de operación, mantenimiento, circulación y atención a bordo de trenes. Los sindicatos exigen medidas estructurales de seguridad que, aseguran, han sido ignoradas pese a las advertencias previas de desgaste y deficiencias en la red ferroviaria.
La protesta surge tras dos accidentes de gran impacto en enero de 2026. El primero ocurrió el 18 de enero en Adamuz (provincia de Córdoba), donde un tren de alta velocidad de la operadora Iryo descarriló e invadió la vía contraria, colisionando con un tren Alvia de Renfe. Ese siniestro dejó 46 personas fallecidas y centenares de heridos, convirtiéndose en uno de los peores accidentes ferroviarios en España en más de una década. Las investigaciones preliminares han señalado un posible defecto en la vía, aunque las causas definitivas continúan bajo análisis por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF).
Solo dos días después, el 20 de enero en Gelida (Cataluña), otro tren de cercanías de Rodalies de Catalunya descarriló cuando un muro de contención colapsó sobre las vías debido a las fuertes lluvias del temporal Harry. En este accidente murió un maquinista y al menos 37 personas resultaron heridas, subrayando la serie de fallas en las condiciones de la infraestructura ferroviaria.
Los sindicatos sostienen que estas tragedias no son aisladas y atribuyen su origen al deterioro de las vías, falta de inversión y deficiente gestión de mantenimiento, reclamos que han venido planteando ante las autoridades desde finales de 2025. La protesta, señalan, busca garantizar la seguridad de los trabajadores y de los pasajeros así como una planificación más sólida del sistema ferroviario español.
En la estación de Madrid-Atocha, una de las más transitadas del país, se observaron largas colas y retrasos en los trenes de Cercanías y media distancia debido al impacto de la huelga, pese a los servicios mínimos impuestos por el Ministerio de Transportes —que fijan hasta 75 % de trenes funcionando en hora punta y 50 % en otros horarios—. Muchos viajeros expresaron frustración por la falta de información y cambios repentinos en los horarios, aunque también mostraron comprensión por las demandas de mayor seguridad.
El paro ha tenido consecuencias directas en la circulación ferroviaria, con cancelaciones de trenes de alta velocidad, media distancia y cercanías, poniendo de manifiesto el papel crucial del ferrocarril en la movilidad cotidiana en España. Aunque las negociaciones entre sindicatos y autoridades han sido continuas, hasta la fecha de inicio de la huelga no se había logrado un acuerdo que evitara la protesta.
La huelga de maquinistas reflejó un momento de tensión entre los trabajadores ferroviarios y el Gobierno español, que enfrenta la necesidad de equilibrar la demanda de seguridad con la operatividad del servicio público de transporte ferroviario.
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